Y公司是A股主板上市公司，年營業(yè)收入數(shù)百億，員工總數(shù)超過3萬人，屬于工業(yè)制造行業(yè)，在細(xì)分行業(yè)是中國第一品牌，擁有全球最大的產(chǎn)品制造基地。本案例主要呈現(xiàn)Y公司生產(chǎn)系制造系統(tǒng)的工時定額管理制度。

1、目的

規(guī)范生產(chǎn)系統(tǒng)工時定額制定標(biāo)準(zhǔn)，明確各相關(guān)人員職責(zé)，規(guī)范工時管理流程，持續(xù)推進(jìn)工時的工作。

2、適用范圍

生產(chǎn)制造系統(tǒng)各車間

3、定義

3.1工時定額：在正常的操作條件下，一個或一組中等熟練工，以符合工藝要求的作業(yè)方法及合理的勞動強(qiáng)度和速度，完成滿足質(zhì)量要求的工作所需的作業(yè)時間或作業(yè)時間。

3.2 作業(yè)內(nèi)容工時定額：完成某一項具體作業(yè)內(nèi)容的工時定額。

3.3 總成工時定額：完成一個總成裝配的所有作業(yè)內(nèi)容的工時定額之和。

3.4 車型工時定額：某車型（唯一的SAP物料代碼）各總成工時定額之和。

4、工時定額制定原則

4.1基本原則：應(yīng)以生產(chǎn)實際為基礎(chǔ)，有科學(xué)依據(jù)，力求做到先進(jìn)合理；

4.2平衡原則：要考慮各車間、各工序、各班組之間的平衡；

4.3 “快、準(zhǔn)、全”原則：制定工時要在規(guī)定的時間快速，準(zhǔn)確，全面的制定出工時來；

4.4統(tǒng)一原則：不同生產(chǎn)線生產(chǎn)同一車型的同一作業(yè)內(nèi)容只有一個工時定額，稱為工時定額的統(tǒng)一性。

5、工作職責(zé)

5.1工時核算員：隸屬與生產(chǎn)處，負(fù)責(zé)參與工時定額的制定和審核工作，主要包含以下工作：

1. 建立和完善標(biāo)準(zhǔn)工時測量與評價體系

2. 劃分工序和作業(yè)內(nèi)容，明確各作業(yè)內(nèi)容的工時計量的起止時間點；

3. 設(shè)定、評價各作業(yè)內(nèi)容的寬放系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)時間；

4. 新車型，新結(jié)構(gòu)設(shè)計，試制階段工時制定的參與

5. 新車型工時數(shù)據(jù)的制定和導(dǎo)入；

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6. 結(jié)構(gòu)和BOM更改引起的工時數(shù)據(jù)變化的維護(hù)；

7. 工藝變更和改進(jìn)引起的工時數(shù)據(jù)變化的維護(hù)；

8. 特改訂單和特殊要求工時數(shù)據(jù)的維護(hù)；

9. 生產(chǎn)系統(tǒng)各部門回饋系統(tǒng)中工時數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確問題的核查與維護(hù)；

10. 各車間作業(yè)內(nèi)容行項目維護(hù)工作；

11. 其它情況工時數(shù)據(jù)變更的維護(hù)。

5.2車間工時管理員：生產(chǎn)車間設(shè)立工時定額管理組，各車間由1-2名工時定額管理員組成，專門負(fù)責(zé)工時定額數(shù)據(jù)的日常更新與維護(hù)，并組織各車間對新車型和需要修訂車型的工時數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，將審批后的工時定額數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)。主要職責(zé)是：

1. 負(fù)責(zé)工時定額在本車間內(nèi)貫徹執(zhí)行和管理工作；

2. 負(fù)責(zé)公司要求的各種報表的提報工作，并保證數(shù)據(jù)的真實性，完整性，及時性；

3. 負(fù)責(zé)本車間組織的變更管理與維護(hù)工作；

4. 負(fù)責(zé)收集并反饋工時定額數(shù)據(jù)的缺漏和不準(zhǔn)確等問題；

5. 負(fù)責(zé)組織本車間人員工時定額測量工作的配合工作。

5.3生產(chǎn)HR專員：負(fù)責(zé)崗位管理，將變更的崗位信息通知工時定額管理員，由工時定額管理員負(fù)責(zé)在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)。

6、工時定額制定方法

6.1經(jīng)驗估算法：

工時核算員結(jié)合老工人、工藝技術(shù)人員，根據(jù)經(jīng)驗對指定車型的某一作業(yè)內(nèi)容工時定額進(jìn)行估算的一種方法，主要應(yīng)用于新產(chǎn)品試制和小批量通線。

6.2類比法：

主要應(yīng)用于有可比性的系列車型。必須滿足下列條件才能運用類比法制定工時定額：

1. 必須是同一系列產(chǎn)品；

2. 結(jié)構(gòu)，工藝相似，作業(yè)方法和順序一致，只是在長度、大小上存在差異。

6.3工時測定和統(tǒng)計分析法：

對于多條生產(chǎn)線生產(chǎn)同一車型，在主投生產(chǎn)線上對該車型的各作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行多次工時測定，并對測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析、和修正，根據(jù)修正結(jié)果確定工時定額的一種方法，主要應(yīng)用于批量生產(chǎn)的新車型工時定額的制定和成熟車型的工時定額的修訂。

工時定額T＝正常作業(yè)時間T1+必要輔助時間T2+寬放時間T3

＝正常時間*（1+寬放系數(shù)）

＝平均觀測時間t*（1＋熟練系數(shù)＋努力系數(shù)）*（1+寬放系數(shù)）

表1 熟練度與努力度評價基準(zhǔn)及系數(shù)表

表2：寬放率

7、工時管理系統(tǒng)平臺介紹

目前已在SAP中搭建工時管理系統(tǒng)平臺，主要由工時數(shù)據(jù)管理和工時數(shù)據(jù)應(yīng)用兩大部分組成。

7.1工時數(shù)據(jù)管理方面，包含班組信息、工種信息、作業(yè)內(nèi)容編碼、作業(yè)內(nèi)容行項目、工時定額5個自定義表

工時數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，系統(tǒng)通過輸出報表，具備以下3個方面的功能：

1. ZPPR0178：按車間實際產(chǎn)量，計算出完成的車型工時總和，多緯度統(tǒng)計，實現(xiàn)橫向、縱向分析。

2. ZPPR0185：按銷售訂單統(tǒng)計訂單定額工時，對訂單選裝配置、加工難易程度進(jìn)行評估。

3. ZPPR0186：車型標(biāo)配、選裝定額工時對比，不同生效日期對比，實現(xiàn)車型評價，效率評價。

8、工時定額制定辦法

8.1設(shè)計階段，新車型試制和小批量通線時的工時定額制定辦法：

設(shè)計階段，工時核算員參與新車型，新結(jié)構(gòu)的工時，工藝的制定，并以預(yù)設(shè)工時和節(jié)拍來判定是否滿足生產(chǎn)工藝，如如不滿足則優(yōu)化設(shè)計；新車型試制和小批量通線時，采用經(jīng)驗估算法和類比法作為其各個作業(yè)，總成的工時定額，這些工時定額數(shù)據(jù)暫不在系統(tǒng)中維護(hù)，暫時供生產(chǎn)效率的核算等臨時用途。

8.2新車型批量生產(chǎn)工時定額制定流程：

新車型批量生產(chǎn)時，采用工時測定和類比法對該車型所有作業(yè)內(nèi)容的工時定額進(jìn)行確定，并將工時定額數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，步驟如下：

1. 由工時核算員列出車型總成及作業(yè)內(nèi)容清單，注意盡量采用已有的作業(yè)內(nèi)容編號和描述，如果有新增的作業(yè)內(nèi)容，工時定額管理員負(fù)責(zé)在系統(tǒng)中創(chuàng)建，并維護(hù)作業(yè)內(nèi)容行項目。

2. 工時核算員對作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行分析，確定哪些作業(yè)內(nèi)容可以通過類比法借用其它車型（同系列車型）的，哪些作業(yè)內(nèi)容需要通過工時測定才能確定其工時定額。

3. 由工時核算員組組織各車間工時管理員依據(jù)車型作業(yè)內(nèi)容清單，到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行工時測定，記錄作業(yè)時間、作業(yè)人數(shù)和作業(yè)人員的技能等，工時測定過程中，需在正常的生產(chǎn)條件下進(jìn)行，如果有缺料、技術(shù)、工藝、前道遺留等問題影響，則需重新測量；工時管理員對工時測量人員進(jìn)行工時測量的培訓(xùn)，掌握相關(guān)知識后才能測量。

4. 工時核算員根據(jù)測算和評價的結(jié)果，形成該車型的工時定額清單，并提交領(lǐng)導(dǎo)審批，審批通過后，工時定額管理員負(fù)責(zé)將工時定額數(shù)據(jù)導(dǎo)入SAP系統(tǒng)。

其中，新車型批量生產(chǎn)通線當(dāng)累計生產(chǎn)量在5臺以上或生產(chǎn)時間超過三個月時（投產(chǎn)數(shù)量少），依據(jù)新型的結(jié)構(gòu)特點，由工時核算員重新制定新的工時標(biāo)準(zhǔn)，并導(dǎo)入系統(tǒng)。

8.3批量成熟車型工時定額修訂流程：

批量成熟車型的工時會隨著技術(shù)結(jié)構(gòu)更改、工藝變更等因素而變化，因此，為了保證工時定額的準(zhǔn)確性和完整性，需要根據(jù)實際情況對批量成熟車型的工時定額進(jìn)行修訂。

成熟車型主要是對變化部分的工時進(jìn)行修訂，操作流程如下：

1. 根據(jù)技術(shù)部門下發(fā)的工程更改通知、工藝部門下發(fā)的工藝變更通知（或工藝文件）、生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部的改善報告，工時定額管理員確定工時定額變化的車型、總成、工序和作業(yè)內(nèi)容，列出清單，并編制工時修訂測量表格；

2. 由工時核算員組織各車間工時管理員依據(jù)車型作業(yè)內(nèi)容清單和測量表格，到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行工時測定，記錄作業(yè)時間、作業(yè)人數(shù)和作業(yè)人員的技能，工時測定過程中，需在正常的生產(chǎn)條件下進(jìn)行，如果有缺料、技術(shù)、工藝、前道遺留等問題影響，則需重新測量。

3. 工時核算員根據(jù)測算和評價的結(jié)果，形成工時定額修改清單，并提交領(lǐng)導(dǎo)審批。審批通過后，工時核算員負(fù)責(zé)將工時定額數(shù)據(jù)導(dǎo)入SAP系統(tǒng)。

8.4工時定額缺漏和不準(zhǔn)確等問題的反饋與修訂流程：

各車間如果發(fā)現(xiàn)工時定額缺漏，不準(zhǔn)確等問題，反應(yīng)至車間工時管理員，由車間工時管理員匯總后，向工時定額管理組提交工時定額修訂申請，工時定額管理組負(fù)責(zé)核實，情況屬實的由工時定額管理員進(jìn)行修訂，并提交主管領(lǐng)導(dǎo)審批。領(lǐng)導(dǎo)審批通過后，修改SAP系統(tǒng)中的工時定額數(shù)據(jù)。